緩沖閥為三位三通液壓閥，安裝在換擋閥和換向閥油路之間，實現(xiàn)對進入換向閥油路的壓力控制。
（1）當(dāng)緩沖閥*開啟時，液壓油不能流入換向閥，液壓油進入變速箱方向離合器油路切斷，方向離合器排分離，變速箱輸入與輸出端動力傳遞被切斷，機器停止行駛；

（2）當(dāng)緩沖閥半開位置時，液壓油間斷流入換向閥內(nèi)，使方向離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，機器可緩慢移動；

（3）當(dāng)緩沖閥閉合時，進入方向閥的壓力為正常工作時的系統(tǒng)壓力，方向離合器排處于結(jié)合狀態(tài)。機器正常行駛。緩沖閥與變速閥、換擋閥共同組成組合閥，通過螺栓安裝在動力換擋變速箱的箱體上。來自變速泵的液壓油經(jīng)粗濾器、精濾器后，進入調(diào)節(jié)閥調(diào)定壓力至1.9～2.1MPa范圍內(nèi)，然后通過組合閥分兩支路，一路進入變速閥，變速閥為三位六通閥，控制不同檔位離合器的結(jié)合與分離。另一路液壓油進入緩沖閥，緩沖閥為三位三通閥，經(jīng)緩沖閥的進入換向閥。在不同的工況下，駕駛員通過踩緩進踏板，控制緩沖閥的閥桿伸出長度。當(dāng)緩沖閥*開啟時，液壓油不能進入換向閥，換向離合器中沒有壓力油，摩擦片和墊板處于分離狀態(tài)，變速箱的輸出端無動力輸出；當(dāng)緩沖閥處于中間位置時，液壓油間歇性的流入換向閥內(nèi)，進入換向離合器的壓力油低于正常的壓力，此時方向離合器處于半結(jié)合聯(lián)動狀態(tài)，推土機可低速緩慢的移動。

工作原理介紹：
1）閉合狀態(tài)，前進離合器*接合
閥桿1初始位置為伸出短時，進油口A和出油口B之間的油路打開。液壓油有經(jīng)調(diào)節(jié)閥調(diào)定壓力后進入換擋閥和緩沖閥的進油口A，此時緩沖閥處于閉合狀態(tài)，液壓油由進油口A流入，從出油口B流出進入換向閥，泄油口C和D在閥芯9的作用下，處于閉合狀態(tài)。液壓油經(jīng)換向閥前進檔工作位進入前進離合器排。在這種狀態(tài)下，液壓有的壓力為系統(tǒng)壓力1.9～2.1MPa[5]，前進排離合器處于結(jié)合狀態(tài)，推耙機前進一檔正常工作狀態(tài)。 
 

2）節(jié)流狀態(tài)，前進離合器半結(jié)合
當(dāng)向外拉緩沖閥的閥桿1時，閥套5和閥芯9的間距變大，彈簧6和彈簧8的壓縮量變小，所受的壓力相應(yīng)的變小，閥芯9受到的向右的彈力變小。閥芯9受到的壓力失去平衡，在彈簧11和油口B通過節(jié)流口小閥芯10產(chǎn)生的壓力的作用下，閥芯9向左邊移動。當(dāng)閥芯9移動一定行程后，從油口A到油口B的油路關(guān)閉，壓力下降，緩沖閥芯9在左側(cè)彈簧的作用下向右移動，油口A和油口B的油路打開，重新進油，這個過程反復(fù)進行，直到閥芯受到的壓力平衡，壓力穩(wěn)定。此時，前進離合器處于半結(jié)合狀態(tài)。閥桿1繼續(xù)向外伸出時，壓力值繼續(xù)降低，閥芯9在彈簧及節(jié)流口進入的壓力作用下，對應(yīng)位置有一個平衡點，前進離合器處于半結(jié)合狀態(tài)。
 

3）緩沖閥*開啟，前進離合器分離
駕駛員繼續(xù)踩緩沖踏板，閥桿1繼續(xù)向外伸出，閥芯9繼續(xù)向左移動，彈簧6和彈簧8壓縮量繼續(xù)減少，收到的壓力負荷繼續(xù)變小，直到與彈簧11平衡。此時閥芯9不再向左移動，油口A和油口B之間的油路關(guān)閉。油口B的液壓油逐漸由泄油孔排出，前進離合器的作用油壓下降為0。當(dāng)緩沖閥桿1*拉出后，閥芯9到向左的大行程，彈簧6和彈簧8沒有壓縮量，閥芯9不承受向右的彈力，在彈簧11、小閥芯10和閥芯12的作用下閥芯9向左移動直到平衡。此時，油道孔A、油道孔B的液壓油經(jīng)泄油孔C、D排出至變速箱箱體。前進離合器處于*分離狀態(tài)

詳情請見：力士樂rexroth緩沖閥